النمط:
1. وضع التثبيت الذاتي العمودي: استقرار الموقف فقط. يتم التحكم في الخانق والرفع والدوران والاتجاه يدوياً
2. وضع الطيران المستقر ذاتياً A: استقرار الموقف فقط. يتم التحكم في الصمام الخانق والرفع والدوران يدوياً
3. وضع الانطلاق: الوضع الأوسط لذراع التسارع والارتفاع والحفاظ على المسار;
4. وضع العودة: العودة بجناح ثابت، بارتفاع 100 متر، والعودة للتحليق فوق نقطة الإقلاع دون هبوط

موجه معلمة الطيران:
1. تحذير الحد الأدنى للارتفاع: الارتفاع الافتراضي هو 20 متراً. إذا كانت الطائرة أقل من 20 متراً، فسيتم بث "الارتفاع منخفض جداً"
2. بث طاقة البطارية: سيبث النسبة المئوية لطاقة بطارية الطاقة المحمولة جواً في الوقت الفعلي
3. بث تبديل الأوضاع: عند تبديل الأوضاع، اطلب وضع الطيران الحالي
4. إعلان قفل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): عند قفل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، سيتم الإعلان عن "قفل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ثلاثي الأبعاد"

احتياطات عملية الطيران:
1. إقلاع "وضع التثبيت الذاتي العمودي": لا تضغط على دواسة الوقود بحدة، واضبط الطائرة في وضع أفقي في الوقت الحقيقي.
2. التحويل من "وضع التثبيت الذاتي العمودي" إلى "وضع الطيران في وضع التثبيت الذاتي A": بالنسبة للرحلة الأولى، يوصى بألا يقل ارتفاع التحويل عن 30 متراً، وسيتحكم الوضع الأوسط لذراع الخانق والمفتاح والتحكم في الطيران تلقائياً في التحويل، ويُحظر الضغط على العصا أثناء هذه العملية. أثناء عملية تحويل الطائرة، تزداد سرعة المحرك بشكل كبير (استمع إلى الصوت). بعد عملية التحويل، يستأنف جهاز التحكم عن بُعد التحكم في سرعة المحرك (في هذا الوقت، ينخفض الصوت بشكل ملحوظ بما يتوافق مع الموضع الأوسط للمسرع). يتوقف محرك الذيل عن الدوران، وتتوقف مقدمة الطائرة عن الدوران، وتتحول الطائرة إلى حالة الطيران المستوي. يكتمل التحويل (تستغرق هذه العملية 2-3 ثوانٍ).
3. التحويل من "وضع الطيران في وضع التثبيت الذاتي "A" إلى "وضع الطيران في وضع الطيران في وضع الطيران في وضع الاستقرار الذاتي": اضبط الارتفاع، ثم انتقل إلى "وضع الطيران في وضع الطيران في وضع الطيران في وضع الطيران في وضع التثبيت الذاتي" بعد التوجه، وستدخل الطائرة في حالة تثبيت الارتفاع والاتجاه (مسرع 50%)
4. "وضع العودة": يتم ضبط ارتفاع الطائرة تلقائياً إلى 100 متر والعودة. إذا كان من الضروري التغيير، ما عليك سوى التبديل إلى أوضاع أخرى.
5. التحوّل إلى "وضع الاستقرار الذاتي العمودي" للهبوط: حلّق إلى الارتفاع فوق نقطة الهبوط (الارتفاع ليس مرتفعاً جداً)، ثم قم بتوسيط دواسة الوقود، ثم قم بتبديل المفتاح، وستتحول الطائرة بسرعة إلى "وضع الاستقرار الذاتي العمودي".
6. يجب الانتباه أثناء الهبوط: إذا كان ارتفاع التحليق عالٍ جدًا، ستنخفض قوة المحرك أثناء جمع الوقود والهبوط، مما سيضعف قدرة ضبط الاستقرار الذاتي للطائرة ويزيد من تأثير الرياح بشكل كبير. اقتراح: بعد التبديل من الطيران المستوي إلى الطيران العمودي، استمر في استخدام الجناح الثابت للطيران (يقلل قضيب الدفع من الارتفاع، ويمكن أن يكون الخانق منخفضًا في هذا الوقت). مع انخفاض الارتفاع والسرعة، ارفع الصمام الخانق تدريجيًا (تذكر أنه من المستحيل التوقف في الطيران العمودي).

تحذير: لا تقفل الصمام الخانق عندما تكون الطائرة في الهواء (سيتم حفظ نقطة عودة جديدة في كل مرة يتم فيها إلغاء قفل الطائرة)

يزيل الإقلاع والهبوط العمودي الصعوبات المرتبطة بالطائرات التقليدية ذات الأجنحة الثابتة عند الإقلاع والهبوط. ويقلل هذا التصميم من متطلبات الموقع اللازمة للإقلاع، حيث إنه يتميز بآلية رفع تعمل على وضع محرك معتمد لتقصير ذراع القوة في ترس التوجيه قدر الإمكان، وبالتالي القضاء تماماً على ظواهر الاهتزاز والإثارة الذاتية التي يسببها ترس التوجيه المباشر.

يحتوي XIAKE8OO على وحدة تحكم في الطيران قائمة على PIX و BEC تجعل تخطيط الأسلاك في غرفة المحرك بسيطًا ومخرجات BEC قابلة لإعادة التوصيل SV (للتحكم في الطيران) و 9V (لـ FPV) على التوالي.

يحتوي XIAKE8O على صندوق تخزين آمن ومضغوط تخزين أجزاء جسم الطائرة من نوع الإبزيم يجعل النقل أكثر أمانًا. 8 أوضاع مستقلة لتخزين البطارية، يمكنها الطيران طوال اليوم.

تم تصميم واجهة Cascade FPV لسهولة الاتصال بوحدات التحكم في الطيران، مما يسمح بالتكامل السلس مع أنظمة نقل الصور التناظرية والرقمية (مثل DJI HD).

إن هيكل التفكيك السريع المبتكر لـ XIAKE8OO يجعل الحمل والنقل أسهل. يعتمد الجناح على واجهة DuPont التقليدية، والتي لا يزال من الممكن استخدامها عند اهتزاز الجناح.

مخطط أسلاك التحكم في الطيران XIAKE800 (تم الانتهاء من توصيل الأسلاك وتصحيح الأخطاء قبل التسليم)